AISIN TF-80SC

Здравствуйте. хс70 дизельная 14 года пробег 122ткм. С утра завелся, поехал в Москву, 180 километров где-то. Припарковался, заглушил, минут 10 меня не было, сел поехал. Жму на педаль, а машина разгоняется как троллейбус. Передачи переключает, но не так, лучшее объяснение наверное именно растягивает. Переключился в спорт, поехала как надо в спорте. Остановился, заглушил, поехала как ни в чем небывало. Что это могло быть? Разовый глюк или предвестник каких-то проблем. Масло в коробке менял на 60 тысячах. Ну и на днях планировал…

Добрый вечер. Измучился — прошу совета и помощи с моей вольво хс90 2008 года дизель пробег 173000 где-то

Появились пульсирующие толчки (дрожь, мелкие прерывания движения) на 4 и 5 передаче в диапазоне скорости 60-80км/ч. При движении в этом диапазоне с крейсерской скоростью внатяг на 4 передаче ближе от 1600 до 1800 оборотов начинается мелкое пульсирующее дергание похожее на пропуски зажигания, или как если бы на механике переключили передачу на повышенную раньше и двигателю не хватает мощности. Потом происходит переключение на 5 передачу, на 5-ой сначала плавный ход, но с постепенным (без резкого ускорения) ростом оборотов в зону 1600-1800 об. начинаются эти дергания. Далее включается 6 передача, на ней все отлично. Если мы едем с ускорением или нажмем на газ в момент начала дергания, то все прекращается и авто работает идеально. На других передачах при таком же спокойном стиле езды внатяг дрожание (подергивания) не наблюдаются. Возможно, связано с тем, что на 4,5 передаче происходит блокировка бублика и неровная работа двигателя жестко передается на колеса (основная гипотеза). Когда появилась проблема точно не могу сказать, в связи с этим не могу привязать событие к какому-то ремонту/обслуживанию авто. Пробег 170т. Масло в АКПП менялось дважды на 120 и 150т. Второй раз менялось на оригинальное, в тот момент эти подергивания стал ощущать и грешил на масло. Сброс адаптации АКПП. Результата не дало. Опорные подушки все поменяны. Замена ЕГР на 150т, результата нет. Вихревая поменяна только что. Заменен ДМРВ и датчик положения педали тормоза на вакуумнике, по последнему когда-то выскакивала ошибка. Сервисмены (неофициалы) рекомендовали проверить форсунки, т.к. после замены вихревой заводилась дольше, чем обычно после такой операции. После всех проделанных манипуляций машина едет лучше, расход по трассе снизился до 8,7л/100км, но подергивания также появляются. Форсунки проверили сканером и на обратку. Состояние хорошее, форсунщики говорят, что причину подергиваний надо искать в другом месте. Далее у официального дилера говорю, давайте проверять топливно-воздушную смесь, проверили Видой коррекцию форсунок, показатели минимальные, в пределах хорошего состояния. Свечи накала при проверке сопротивления тестером 1,5-2 (проверил сам на всякий случай), они тоже поменяны ранее — все ок. Опрессовываем у дилера впуск слышим шипение. Находим дымогенератором утечку в районе резонатора (сапог, который всегда в масле) в месте крепления к турбине. Патрубок сполз – известная болячка. Крепим устраняем утечку. Опрессовываем впуск повторно для контроля – держит. Сейчас заказан кастомный сапог из силикона, буду менять. У официалов смотрели на Виде график топлива ожидаемого и фактического, кривые всегда двигаются вместе. Погазовали на месте, скачут параллельно. Еду после устранения подсоса на сапоге, двигатель работает еще лучше, расход еще чуть упал до 8,5л/100км, в режиме трассы, но дергания на 4,5 передаче без ускорения не ушли. АКПП во всех режимах, кроме этого, работает без нареканий, у меня мысли именно про некорректную работу двигателя в режиме внатяг. Из планов – поездить с Видой и посмотреть показатели воздуха, топлива в момент подергиваний. Посмотреть состояние топливного фильтра. Диагностика ТНВД? Еще как вариант сделать адаптацию АКПП в движении. Может, у кого-то есть предположения куда копать дальше? Сам в СПб, могу приехать к вам в сервис.

V40CC, Т5 2,5 пробег 130к. Проблема такая. На трассе на 6-й передаче не переключается при необходимости обгона на нижние передачи. Дергается двигатель (понятное дело на 6-й передаче под нагрузкой), и пишет — переключите передачу. В ручном режиме переключается нормально. Так и езжу на трассе… В городе — на небольших скоростях и нагрузках — никаких проблем. На СТО прочитали, сказали, что дело в электронном блоке. Но такого не нашли. Все осложняется тем, что я нахожусь в Симферополе с всеми из этого сложностями.
Вопроса собственно два:
1. Насколько правильно вынесен вердикт.
2. Если да, то куда можно обратиться с приобретением блока. Можно и бу, главное чтобы рабочий.

Приветствую, подскажете почему греется акпп tf80sc ? По городу могу целый день кататься, она не греется, как выезжаю на трассу, скорость больше 100 гр, и температура коробки за пару минут с 70гр до 100-105гр, сбрасываю скорость температура падает, теплообменник поменял, термостат акпп поменял, звоню коробочникам, никто не может объяснить, у кого какая версия, мож кто сталкивался с похожими проблемами.

Здравствуйте. У меня ситроен с8 2.0 дизель 2011 г.в
Хочу поменять масло , но мне сказали что самому это не получится потому что эта акпп после замены масла требуется перепраграмировать .
Кто что знает подскажите так это или нет.
Спасибо большое.

Добрый день подскажите можно лить в tf 80 масло лукойл атф азия машина 2008г.в.?